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如何(he)應對“報廢潮”將至的動力(li)鋰電池
2020-06-05 08:10:37來源︰科技日報編輯︰

原標(biao)題︰應對“報廢潮”將至的動力(li)鋰電池 有(you)這(zhe)樣幾(ji)招(zhao)

“動力(li)電池一般使用(yong)年限為(wei)5—8年,有(you)效(xiao)壽(shou)命在(zai)4—6年,這(zhe)意味著我國第一批投入市(shi)場的nan)履茉闖刀 li)電池基本處于淘汰臨(lin)界點。”全國人大(da)代表(biao)、天(tian)能集團董事局主席(xi)張天(tian)任表(biao)示(shi),應重視you)履茉炊 li)電池的再生和循環利用(yong),減少環境危(wei)害,確保國家戰(zhan)略資(zi)源安(an)全等qu)/p>

2018年,我國新能源汽(qi)車產銷量超過(guo)120萬輛,同(tong)比增長(chang)約60%,居全球第一,預計到2020年產銷量將突破200萬輛大(da)關。據測(ce)算,結合汽(qi)車報廢年限、電池壽(shou)命等因素,2018—2020年,我國累計報廢動力(li)電池將達12—20萬噸,到2025年,該(gai)數字將增至35萬噸。

今年兩會(hui),張天(tian)任提交了《關于加強對報廢動力(li)鋰電池的再生循環利用(yong),確保國家資(zi)源戰(zhan)略安(an)全的建議》。他說,目前退(tui)役(yi)的nan)履茉雌qi)車鋰電池主要有(you)兩個(ge)去向(xiang)。一是(shi)梯次(ci)利用(yong),用(yong)于電信基站備電等;二是(shi)再生利用(yong),拆解後將其中重金屬提煉再使用(yong)。“從全生命周期看,梯次(ci)利用(yong)的電池在(zai)最終報廢後,也需再生利用(yong)。”

一方面(mian)是(shi)即將大(da)量涌(yong)現的報廢鋰電池,另一方面(mian),我國鋰資(zi)源嚴(yan)重依(yi)賴(lai)進口。數據顯示(shi),我國鋰礦(kuang)對外依(yi)存度超過(guo)85%;“中國需求”還推動電池級碳酸鋰價格(ge)暴(bao)漲,從2015年初(chu)不到5萬元/噸上(shang)漲到2017年底的18萬元/噸,漲幅三倍(bei)多(duo),極大(da)加重了我國鋰離子電池制(zhi)造企業的采購成本,並對資(zi)源安(an)全提出(chu)挑戰(zhan)。

張天(tian)任說,報廢鋰電池處理不當或(huo)隨意丟棄,會(hui)對生態環境造成極大(da)危(wei)害。如正極材料中的鈷和鎳等重金屬元素、電解液中的有(you)機物、負極中的碳材料xi)榷薊hui)對水體和土壤(rang)造成污(wu)染,嚴(yan)重的可(ke)能數十年都難以(yi)恢復(fu)。

對此,張天(tian)任建議,有(you)關部(bu)門應加yong) zhi)定(ding)報廢xi)緋鞀厥shou)及再生利用(yong)的管理、技術和評價標(biao)準,如電池余量檢(jian)測(ce)標(biao)準等;加yong)煆芯坎cai)稅優(you)惠、產業基金、積分管理等激勵政策,探索動力(li)電池殘值交易等市(shi)場化模式,促進動力(li)鋰電池回收(shou)利用(yong)。

“當前,再生技術尚未成熟,拆解主要靠人工(gong)完成,成本居高(gao)不下。” 張天(tian)任說,應針對再生利用(yong)存在(zai)的薄弱環節,組織產學研聯(lian)合攻關,突破關鍵共性技術,有(you)效(xiao)降低生產成本;鼓(gu)勵具(ju)有(you)產能和技術優(you)勢的鋰電池制(zhi)造企業建設(she)再生循環項目,並加強規劃,避免再生循環項目“一哄而上(shang)”,導致產能過(guo)剩(sheng)、資(zi)源浪費等qu)記者(zhe) 李 禾)

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